• 14/10/2014, 0:32 Permalink | Метки: drive2, автомобиль   

    Устранение нагрева тоннеля пола в УАЗ Patriot

    Знаете, как проверяют качество сборки кузова немецкого автомобиля? Берут автомобиль, сажают в салон на ночь кошку. Если к утру кошка задохнулась, то кузов считается годным. На российских автозаводах поступают аналогично: тоже сажают на ночь кошку. Если к утру кошка не сбежала, то сборку кузова признают качественной.

    — Анекдот

    У «Патриота» известная болезнь — греется тоннель пола. Происходит это из-за того, что горячий воздух из-под днища попадает в салон через уплотнитель (чехол защитный) ручки переключения КПП. Если едешь с закрытыми окнами, то еще терпимо. Но только откроешь окно — сразу становится горячо ногам. Особенно эта проблема достает в дальних поездках. Я, например, этим летом проехал туда-сюда черноморское побережье ночью с закрытыми окнами. Мою остроумную шутку «Дышите глубже, проезжаем Сочи» члены семьи встретили недобрым взглядом. Знал бы я тогда, что работы от силы на полчаса, остановился бы на обочине и отремонтировал на месте.

    Итак, имеем «Патриот» с новой раздаткой. Здесь доступ к креплению чехла довольно удобный без съема тоннеля. При этом не требуются какие-то особенные гинекологические навыки. На «Патриотах» с механической раздаткой, очевидно, сложнее. Там, я слышал, надо снимать тоннель целиком, да и чехлов там два.

    Отцепляем рамку чехла рукоятки КПП (она на пружинных защелках), ослабляем болт, снимаем ручку.

    Тоннель пола УАЗ Patriot

    Убираем чехол, видим коробку и землю-матушку. Представляем, сколько грязи со временем набилось бы в салон, если осталось все как было:

    2014-08-15 18.56.19

    Видим, что пластмассовые дюбеля-пистоны развалились. Нужно заменить.

    2014-08-15 18.56.35

    Некоторые считают, что трех винтов мало. Сверлят дополнительные отверстия и добавляют саморезов по кругу. Но проблема не в количестве винтов, а в том, что имеющиеся не держат. Трех нормальных винтов вполне достаточно. Берем пистоны, которыми прикреплено все в нашем салоне. Вот такие:

    2014-08-29 08.10.44

    Я позаимствовал временно пистоны от лючков, закрывающих задние фонари, так как ехать в магазин после литра пива без ручки КПП не решился.

    Грибок выкидываем, а оставшуюся часть обрезаем: укорачиваем и немного «сквадрачиваем»:

    2014-08-15 19.02.03

    Ставим пистоны в отверстия:

    2014-08-15 19.02.20

    Устанавливаем чехол и ручку КПП. Я дополнительно промазал стык силиконовым герметиком. Между стержнем ручки и отверстием под него в чехле был зазор, который мне не понравился, и я дополнительно подложил шайбу из пористой резины. Воздуховоды от печки промотал скотчем, чтобы печка дула куда следует:

    2014-08-15 19.26.35

    Вид снизу:

    2014-09-20 12.11.21

     
  • 18/08/2011, 1:09 Permalink | Метки: автомобиль,   

    Дневные ходовые огни своими руками

    C 20 ноября 2010 года в России вступили в силу поправки к Правилам Дорожного Движения, в числе которых содержится требование, чтобы в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения были включены фары ближнего света, противотуманные фары или дневные ходовые огни.

    Дневные ходовые огни (или DRL – Daytime Running Lights) представляют собой дополнительные световые приборы, установленные на передней части автомобиля. Иногда они совмещены с головным светом: штатные лампы ближнего или дальнего света, включенные на неполную мощность. Дневные ходовые огни должны отключаться при включении габаритов, ближнего и дальнего света.

    Схема расположения дневных ходовых огней DRL на автомобиле

    Поскольку раньше мы такого чуда не знали, на автомобилях, находящихся в эксплуатации, дневных ходовых огней, как правило, не предусмотрено. Все начали включать ближний свет.

    (далее…)